自動車整備士の現実とは？やりがいや辞めたい理由を徹底分析

自動車整備士の実情

自動車整備士という職業は、車に対する情熱や技術を磨きたいという志望動機から選ばれることが多い。しかし、現場での日常は厳しく、長時間労働や待遇面での問題に直面していることも少なくない。株式会社チェングロウスが実施した調査によると、現役の自動車整備士1,023人を対象に、彼らの本音が明らかになった。

現場の声：整備士を目指した理由

調査結果によると、自動車整備士を目指した最大の理由は『自動車が好きだったから』という声が54.5%を占めた。続く理由として『手に職をつけたい』(37.1%)や『幼い頃からの夢だったから』(22.3%)といった前向きな理由が多い一方で、整備士の魅力を感じながらも待遇面には満足していない現実が見えてくる。

仕事中のやりがいを感じる瞬間

自動車整備士としてのやりがいはどのように感じられるのか。『車が直った瞬間の達成感』(46.2%)や『お客様からの感謝の言葉』(42.8%)といった、成功の実感が多く寄せられた。技術や知識が積み重なる過程もやりがいの一部であり、日々の仕事を通じて自分の成長を実感している整備士は少なくない。

賃金とやりがいのギャップ

一方、賃金とのバランスについて尋ねたところ、『やりがいを感じるが賃金は不十分だと感じる』という回答が56.5%となり、賃金の不満は大きな影を落としている。自動車が好きでこの職業を選んだものの、厳しい経済的な現実に直面する整備士が多いことが明らかになった。

理想と現実のギャップ

理想と現実のギャップに関しては、専業・兼業ともに『技術を習得する喜び』や『お客様からの感謝』といった前向きな回答があったものの、一方で『仕事内容・業務範囲が広い』や『給与・待遇が悪い』というネガティブな意見も見られた。これらの要素は、現場の負担感やストレスに繋がっているのかもしれない。

辞職の動機：賃金と休暇の不足

調査結果では、約8割の整備士が『辞めたい』と感じたことがあると回答。主な理由は、賃金の不満(34.9%)、休日の少なさ(31.0%)、休暇が取りづらい(30.3%)とされている。特に、兼業の整備士は『労働時間が長い』『残業が多い』という点が辞めたい理由として挙がっており、働き方により負担感が異なる様子がうかがえた。

3Kのイメージと現実

自動車整備士は『3K』（きつい・汚い・危険）のイメージが強いが、現場で働く整備士は必ずしもそうは感じていない。専業の46.5%が『全くの誤解だと思う』と答えており、労働環境への改善の余地があることを示唆している。

求められる職場環境

今後、自動車整備士が長く働き続けるためには、十分な賃金や適切な評価制度、明確なキャリアパスが必要だという意見が多かった。特に専業の整備士は、評価制度が整えばやりがいや働き続ける意欲が向上するとの見解が示された。

外国人材への期待と課題

人手不足が続く業界では、外国人材の受け入れについても前向きな意見が多く、『多様な価値観や技術が入る点で前向きに感じる』という回答が見られた。しかし、外国人整備士の育成には段階的な業務割り当てや明確な指示体系が必要だとされており、定着へ向けたフォローアップ体制が重要であることが分かる。

まとめ：整備士が誇りを持てる環境の構築

今回の調査は、現役自動車整備士が抱えるやりがいと困難を浮き彫りにした。やりがいはあるものの、賃金や休暇の不足が離職に繋がる要因であるため、業界全体での環境整備が望まれる。また、外国人材の導入には柔軟な対応が求められ、全ての整備士が安心して長く働ける職場づくりが必要な時代に突入している。自動車業界が持続可能な未来を描くためには、働く一人ひとりが自分の未来を見据えられるような環境を整えることが求められる。

自動車業界に特化した人材支援サービスを提供する株式会社チェングロウスは、現場の声を真摯に受け止め、解決に向けたサポートをこれからも提供していくことを約束します。